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据彭博社报道，今年1月底，大众集团首席执行官Oliver Blume在柏林召集高管，就兰博基尼、宾利、斯柯达和西雅特如何向投资者推介首次公开募股(IPO)制定战略。

去年保时捷成功上市后，Blume下令进行了一系列演习，而麦肯锡和高盛集团等华尔街投行的顾问希望在大众集团的下次大规模IPO中扮演一定的角色。

但是，彭博社援引与会者的消息称，部分与会者在离开时对Blume为上述品牌制定的具体战略并没有新的认识。知情人士表示，由于缺乏财务数据、支出优先事项和新车型的最新细节，与会者很难为部分业务撰写有意义的IPO描述。

去年9月上任的Blume需要在本周公布2022业绩时和资本市场日上披露更多其对大众集团制定的战略，因此正面临越来越大的压力。目前，Blume忙于整顿混乱的软件推广工作，并审查前任首席执行官Herbert Diess启动的成本高昂的项目，但其没有透露太多如何提高电动汽车产量的计划。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师Daniel Röska表示：“该公司头上悬着一个很大的问号。Blume已经废除了迪斯的整个战略，但还没有告诉投资者其将采取的替代措施。”

在上任的头几个月里，Blume一直专注于清理内部事务。出于软件和成本方面的考虑，Blume叫停了Trinity电动汽车项目——该项目包括在德国新建一家电动汽车工厂的计划。Blume认为自动驾驶初创公司Argo AI的实际产品还遥遥无期，于是也退出了投资。

Blume还搁置了大众汽车的年度投资更新计划。根据该计划，大众集团五年的滚动支出约为1600亿欧元。上任之初，Blume确定了十个优先关注的问题，包括软件、中国和北美市场。

大众集团在一份声明中表示，该公司正在“迅速推进”10点计划的实施，并将在3月14日的财报会和第二季度的投资者活动中公布更多细节。“大众正在推进长期战略，包括更明确地关注产品和质量，更以客户为中心的软件路线，对未来技术的更高投资，以及品牌明确的利润率承诺。”

知情人士透露，Blume急于实施IPO，以帮助标准化报告，并让每个部门考虑成本和盈利目标。但由于没有明确的战略和投资前景，1月底在柏林的会议变成了一场基于假设的活动。其中一位知情人士表示，此次会议的演示再次证实了外界的担忧，即作为利润驱动主力的奥迪缺乏强大的新车型阵容，而大众品牌在盈利能力方面落后于其他品牌。

摩根士丹利、美国银行和花旗集团的顾问们也参加了这次会议。

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