两位参与讨论的人士透露，日产正在寻求一个汽车行业以外的合作伙伴，以开发将汽车与云服务连接在一起的软件，但他们没有详细说明日产希望与哪家公司合作。其中一位人士表示，随着日产试图使汽车“更智能、更互联”，此举将解决日产的一个相对较弱的点。

消息人士透露，日产还在针对北美和亚洲市场的纯电动和插电式混合动力汽车制定一个更大的战略，而且该战略将由日产单独制定。

目前日产和雷诺正在制定双方的新联盟条款，雷诺将把持有的日产股份从43%削减到15%，与日产持有的雷诺股份规模相当，从而让日产获得对等的投票权。根据这项将在年中完成的交易，日产还将投资雷诺的新Ampere电动车业务。

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长期以来，这种不平衡让日产高管感到不满，他们抱怨雷诺没有为创新和发展付出公平的成本份额。消息人士称，日产的新战略反映了该公司内部的一种看法，即这个有23年历史的联盟在应对它所面临的许多重大挑战方面已经走完了它的历程。

其中两位人士表示，虽然日产认为与雷诺共享零部件采购可以继续节省开支，但该公司没有向Ampere提供工程支持的计划。由于双方的谈判正在进行，两位消息人士都要求不透露身份。

两位人士说，日产也没有向雷诺、浙江吉利控股集团和沙特阿美基础油公司(Saudi Aramco Base Oil Co JSC)成立的专注于汽油动力系统的合资企业提供其e-Power混合动力技术的计划。

一位消息人士表示，日产的这种独立发展想法正在演变为一项长期计划，该计划可能在年底前宣布，其重点是改善运营表现、电气化，以及自动驾驶和其他具备“联网汽车”功能的软件。另一位了解日产立场的人士表示：“来自雷诺的限制已经消失，我们将可以自由行动。”

日产和雷诺在一份联合声明中表示，双方正在努力制定最终的合作条款，这将使他们更具竞争力。两家公司表示，他们计划详细介绍此前已经宣布的印度和拉丁美洲的合作项目。两家公司在声明中表示：“新的结构将使决策变得更快、更灵活。”

日产和雷诺还表示，投资于Ampere业务将加强日产在欧洲的实力，并“加速新业务”，但是两家公司并未对此作出详细说明。

一位消息人士透露，日产将对Ampere进行投资并提供技术，但将限制其在运营方面的参与。该人士称，如果Ampere为欧洲市场开发了感兴趣的技术，日产将寻求单独购买这项技术。

知情人士表示，在重新平衡的谈判中，日产已要求保护自己的技术，以限制继续合作带来的任何不利影响。这些人士透露，日产希望保护的技术包括固态锂离子电池制造和e-Power电动混合动力系统。

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