(相关资料图)

据悉，中国石油以宁夏银川宁东天然气掺氢管道作为示范平台，将氢气以一定体积比例掺入天然气之中，利用现有的天然气管道进行输送。目前，这条天然气管道中的氢气比例已逐步达到24%。也就是说，每输送100立方米掺氢天然气，其中就包括了24立方米的氢气。经过了100天的测试运行，这条397公里长的天然气管线，整体运行安全稳定。

当然，在了解这一重大突破之前，我们首先需要了解氢气的运输方式和成本。根据氢气状态不同，氢气运输可以分为气态氢气运输、液态氢气运输和固态氢气运输。

气态氢气通常采用长管拖车和管道运输；液态氢气通常用槽车运输；固态氢气运输可直接运输储氢金属。

不难看出，使用管道运输气态氢气是其中降本空间最大的运输方式，但氢分子会溶于钢中产生氢脆，超出钢的强度极限，因此，现有的天然气管道不能直接用于运输氢气，但如果在天然气掺入氢气，则可以有效避免这一问题。

据中国石油管道局设计副院长李国辉表示，预计管道输氢量占比达20%时，约1000亿标立方米，可解决资源错配问题和调峰需求，同时，输氢成本约为气罐拖车的十分之一，一公斤氢气每100公里费用，可以降低至每公斤0.5元以下。

据了解，截止到2022年底我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。

而在制氢环节，来自光伏、锂电等不同领域的企业，也在通过持续的技术创新降低绿氢成本，增加绿氢竞争力，助推全球氢能产业发展。

关键词：