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其中，在4680电池产能方面，松下计划到2031年3月，通过在北美新建两家或更多工厂来提高4680电池的产能。

不过，松下首席执行官Yuki Kusumi表示，公司尚未决定在北美的哪个地区增加产能。“可能是内华达州，可能是堪萨斯州，也可能是其他地方，”Kusumi说道。

据悉，目前松下正在日本歌山(Wakayama)工厂运行一条4680电池试点生产线。

除了计划在北美建4680电池厂之外，松下在未来两年内还将在日本开设两个新基地，以深化其电池技术。其中一个是生产技术设施，将于2024年在大阪市建立；另外一个是新电池和电池材料开发基地，将于2025年在邻近的Kadoma市建立。

虽然松下欲在全球范围内推进4680电池量产，但其于5月10日宣布，将推迟其4680电池的商业化生产时间，计划在2024年4月至9月开始商业化生产4680电池。原因是为希望提高电池的性能。

松下原计划在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯，推迟量产计划对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，并不是一个好消息。因为特斯拉目前4680电池产能难以满足大规模应用的条件。

此外，松下此次还宣布了电池技术的目标：到2031年3月，除了将电池的能量密度从目前的800Wh/L提升到1000Wh/L外，还要争取实现“钴含量低于5%”、“少镍”、甚至冲击“无钴”的目标。

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