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6月5日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna在彭博社意大利资本市场论坛(Bloomberg’s Italy Capital Markets Forum)上接受Tommaso Ebhardt的采访时表示，经过两年的动工建设，法拉利意大利北部马拉内罗(Maranello)工厂将于2024年6月完工，届时将拥有可灵活生产电动汽车和非电动汽车的装配线。

Vigna表示，法拉利计划在2025年第四季度推出首款纯电动汽车。纯电动车型和插电式混合动力车型预计将在2025年至2030年期间在法拉利的产品阵容中占主导地位。

与竞争对手相比，法拉利向电动化转型的速度要慢得多，但法拉利希望采取谨慎的措施，以留住内燃机汽车客户。保时捷是欧洲市值最高的汽车制造商，去年进行了轰动的首次公开发行(IPO)。保时捷于2019年推出了纯电动Taycan, 将于2024年开始销售e-Macan，然后将在随后一年后推出电动卡宴(Cayenne)。

6月5日，Vigna否认了法拉利在电动化方面落后，并预计新电动车型不会使其利润率下降。他还补充称，法拉利不考虑收购任何其他汽车制造商或与其他时尚品牌组建豪华车中心。

以更高回报为目标的保时捷正进一步向豪华汽车市场进军，与法拉利展开竞争。保时捷正计划在卡宴之上推出一款纯电动高性能SUV，以进一步推动其实现将营业利润率提高到20%以上的目标。

去年9月，法拉利推出了Purosangue，此举预计将扩大法拉利的客户群。Purosangue有别于法拉利传统的低底盘双门跑车，看起来更像是一款SUV。Purosangue推出时只有内燃机版本，但Vigna暗示汽车可能会在未来推出电动版。

Vigna表示，法拉利重新开放了2026年的Purosangue订单，已获得的Purosangue订单已经使法拉利可以满负荷生产到2025年底。

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