8月1日晚间，比亚迪最新产销快报如约而至。

数据显示，在刚刚过去的7月中，比亚迪累计实现销售262,161 辆新能源汽车，刷新历史新高，同比增长61%。其中，比亚迪7月共销售261,105 辆新能源乘用车，环比增长3.74%，较去年同期更是保持了61%的增幅。

(相关资料图)

截至目前，比亚迪已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，且除后两者外，各品牌销量均呈现快速增长态势。

细化到各类型，7月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售134,783 辆和126,322 辆，占集团新能源乘用车总量的51.62%和48.38%。

值得注意的是，近年来比亚迪销量高增的背后离不开DM车型的助力，体现到数据上，自2022年6月其插电式混合动力月销与纯电动销量持平后，持续领先。直至今年5月，局势再次逆转局势，7月，两者间差值正逐渐拉大。

除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。自2022年下半年以来，目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，海外销量逐月攀升，至2023年7月依然保持单月过万的销量，达18,169辆，首次突破1.8万辆。至此，比亚迪新能源乘用车仅过去13个月，海外销量便已超过14万辆。

这其中，作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3(元 PLUS)在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，今年已连续五个月获得泰国纯电动车销量冠军；更已在以色列实现连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，还在新西兰和新加坡获得 1-5 月累计纯电汽车销量第一。

汇总1-7月来看，在过去的七个月中，比亚迪共销售1,517,798 辆新能源汽车，同比增长87.63%。若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的50.59%。

这也意味着，想要完成这一目标，比亚迪需在今年接下来5个月中完成近150万辆，月均29.6万辆。

从产品端来看，今年7月3日，腾势首款纯电猎跑SUV——腾势N7以30.18万元--37.98万元售价区间正式上市，随后于日前开启交付。

就腾势官方透露，自4月开启盲订后，腾势N7一周内订单破万，一个月订单突破20000辆；在其上市后24小时内定订单达到11687辆。

要知道，腾势D9已连续4个月销量破万辆，累计大订用户超过10万，按照规划，腾势N8也正式官宣，价格或在30万-35万之间，新车将于8月5日正式上市，此外，腾势D9新增车型也将同期上市销售。

而进入8月，热闹的不只是腾势。近期以来，仰望及方程豹无限接近上市、发布节点，相关信息相继释出，如仰望U8 15+1种驾驶模式，再如方程豹LOGO的诠释等等，每一则动态都在业内引发热议。

与此同时，是比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i即将于8月开始预售，定于第三季度上市，价格区间约为18万到25万。

我们有理由相信，伴随各产品的陆续上市、交付，以及海外市场的持续开拓，都将进一步助力拉升整体销量成绩，推动比亚迪销量朝着300万辆年销目标进发。

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