当下，智能化、自动化已成为汽车行业发展的新趋势。汽车智能化是运用信息通信、互联网、大数据、人工智能及自动控制等技术，集成先进传感器、控制器、执行器等装置于一体的智能化综合系统。

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在汽车市场细分化趋势日益明显的态势下，众多企业纷纷以“共赢”的方式达成战略合作，开创新一片市场蓝海。

今日(8月28日)消息，小鹏汽车与滴滴出行共同宣布，双方将达成战略合作。小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，最高对价58.35亿港元，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

对此，业内发声最多的是——“滴滴放弃造车了”。其实，早在2021年，滴滴就成立了自研汽车项目“达芬奇”，并将首款车型定位为面向大众消费市场的A级纯电动车。但从近年来看，滴滴的造车之路并不是太顺利，此次项目出售后，也标志着滴滴独立造车的梦想或将正式“破灭”。

据了解，滴滴出行与小鹏汽车还将共同推出一个全新电动车品牌(项目代号“MONA”)，首款产品预计于2024年开始量产，定价在15万元左右，技术基础来自于滴滴造车计划。此次滴滴与小鹏汽车合作也预示着智能汽车领域前景的可观性，同时也有力推动了智能汽车行业的快速发展。

8月26日，博世中国在旗下公众号“博世资讯小助手”官宣，赛力斯汽车与博世中国签署战略合作协议。根据协议，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。

在企业“抱团”的同时，政策层面上也在逐步推进智能网联汽车相关体系的落地。

近日，工业和信息化部和国家标准化管理委员会委根据智能网联汽车技术现状、产业需要及未来发展趋势联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》(简称《建设指南》)。

《建设指南》分两个阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。其中，第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准；第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平。

总的来说，智能电动汽车的发展为人们的生活和交通出行带来了更多的便利和选择。未来也将会有更多的技术创新和合作推动智能汽车行业发展，促进智慧交通建设。就目前而言，我国智能电动汽车正经历着一场技术革新，像汽车电子电气架构的轻量化、智能座舱的升级、车载无线通信的提升以及更高级别的自动驾驶功能的实现等。不过，有革新才有机遇，这也是为什么众多企业想深耕这个领域的原因之一！

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