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环保在线获悉，合肥丰油能源有限公司于近日成立，注册资本200万元，经营范围包括成品油零售、批发、新兴能源技术研发、新能源汽车整车销售、充电桩销售等。股权穿透数据显示，该公司由顺丰运力(广东)有限公司全资子公司——深圳市丰驰顺行信息技术有限公司100%持股。

事实上，顺丰在新能源物流车上早有布局。2018年，其对全国多个城市末端配送的物流车进行替换，主要是采用纯电动微型面包车，并表示在年底前实现投放纯电动物流车将近10000辆，加快燃油车替代。

另，最近有消息称，顺丰已经与奇瑞达成合作，将代工打造“小蜜丰”新能源运输车，采用手动抽拉式换电设计，最大续航为80KM。

同属物流行业的菜鸟裹裹，在2019年4月1日正式投用了自主研发的新能源快递无人车，次最多可以装载200多个小型包裹，完成从驿站到智能柜的快递接驳运输；京东亦提出了“青流计划”，包含从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中。

考虑到对于运输车的高需求量，物流行业一直是新能源汽车推广的关键领域。2019年，国家发展改革委等24部委联合出台《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，其中就指出要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型。

但从推广结果来看，新能源物流车仍较为乏力。2018年，全国新能源车销量126万辆，同比增长62%。但其中物流车总销量达10万辆，同比下降28%，并未维持住增长势头。圆通速递负责人对此分析称，目前中国新能源物流车总体市场占有率较低、实际应用比例也很低、单品较为单一、采购价格普遍偏高、车辆运营效率低等问题。

不过值得注意的是，使用新能源物流车，在顺丰ESG报告中被放在重要位置。其2021报告中提到，公司通过投放新能源车辆持续扩大绿色车队规模，在绿色运输方面减少碳排放约92万吨。

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