地处内陆腹地，不靠海、不沿边的河南一直有一个通江达海梦，而如今这一梦想已经照进现实。根据河南省委宣传部举行的新闻发布会上发布的信息，近几年来河南水运发展迅速，目前已有沙颍河、淮河两条通江达海通道，内河航道总里程达1725公里。河南是如何将出海口搬到家门口的，未来河南又将如何发展水运呢?

将出海口搬到家门口 周口、信阳从边缘变开放前沿

地处内陆的河南，如今已悄然成为通江达海的开放高地。不仅空中、陆上、网上“丝路”通达，通过大力发展内陆航运还实现了无缝衔接“海上丝路”。

实现通江达海梦，一直被身处内陆的河南人念念不忘。地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系，河南发展内河航运有资源、有历史、有基础。正因如此，近年来，河南实施了内河水运复兴工程，并不断取得新进展。

根据省委宣传部举行的新闻发布会上发布的信息，河南省已建成港口泊位201个，港口设计吞吐能力达到5486万吨。其中，周口港列入全国内河主要港口，实现了河南省国家级内河主要港口“零”的突破。

不仅如此，通过持续推进沙河漯河段、唐河省界至马店段、淮滨公铁水一体化港等项目建设，目前，沙河平顶山段、淮河淮滨段基本建成，河南全省内河航道通航里程达到1725公里，沙颍河漯河以下、淮河息县以下具备常年通航千吨级单船、万吨拖队能力，已形成两条东向出海通道。

随着内河航运的发展，周口临港经济快速崛起，地处河南边缘的周口成为了开放的前沿，并在争做河南面向东南沿海的开放桥头堡。同样地处河南边缘的信阳也和周口一样，正成为开放的前沿，信阳淮滨港集海关、商检、保税物流为一体，是河南省最大的综合性单体港口，日前，信阳港淮滨中心港区正式投入使用。

河南将把黄河变为干线航道 在黄河两岸规划建8个港口

河南的通江达海计划不止于此，记者了解到，接下来河南还将持续推进内河航运发展，除了加快周口全国性内河主要港口和信阳、漯河等区域性枢纽港口建设，加快完善港口集疏运体系外，还计划把黄河变为干线航道，在黄河两岸规划建设郑州港、开封港、洛阳港、新乡港、焦作港、濮阳港、三门峡港、济源港等8个港口。

记者留意到，《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中明确提出“推进黄河、大运河河南段适宜河段旅游通航和分段通航”。据悉，今年以来，河南省交通运输厅会同省发展改革委、水利厅等单位组织编制了《河南省内河航道与港口布局规划(2021-2035年)》，初步规划构建“一纵三横五干六支”的航道网，规划航道总里程3950公里，规划“2+8+8”港口布局。

根据《规划》，黄河为干线航道，航道里程597公里，是我省重要的文化、生态旅游航道。在黄河两岸规划建设8个港口，其中，郑州港为主要港口，具备旅游客运、货运功能;开封港、洛阳港、新乡港、焦作港、濮阳港、三门峡港、济源港为一般港口，主要服务旅游客运。

正加快建设唐河复航工程 打通南阳市对接长江经济带的水运通道

根据省委宣传部发布会上，河南省交通运输厅方面发布的信息，在“十四五”期间，全省内河水运计划完成投资100亿元，建设航道500公里。

记者了解到，我省将开工建设淮河航运工程息县段，升级改造沙颍河周口至省界段、淮河固始段航道，强化淮河、沙颍河航道通江达海主轴功能。

尤其值得关注的是，我省还将加快推进唐河航道省界至马店段项目建设，打通南阳市对接长江经济带的水运通道，支撑南阳副中心城市建设。

记者从南阳方面获悉，2020年年底，唐河航运工程项目全面启动实施，根据计划，该项目拟建四级航道全长128公里，航道北抵社旗，南到襄阳，途经新野县、唐河县，航道底宽50米，航深2.3米，可通行500吨级船舶，分一期(省界至马店段)和二期(马店至社旗段)两期实施。目前启动实施的为项目一期(省界至马店段)，建设四级航道66公里，建设通航枢纽2座，改建桥梁2座，新建码头作业区3处，对分河段进行疏浚治理。

唐河航运项目工程建成后，南阳地区乃至整个中原地区的游轮、货轮将通过唐河进入汉江、长江，最终从上海或广东驶入大海。

此外，记者获悉，我省还将推进实施贾鲁河、洪河等航运工程，延伸水运通道至我省腹地，助力郑州国家中心城市建设。

关键词： 黄河 规划 8个 河南