钠离子电池已是炙手可热的赛道，业内已基本一致地认为，2023年将成为钠离子电池量产元年。

这里的逻辑是，2022年钠离子电池技术得到了进一步的完善，以及产业链正在逐渐成熟。为助力钠离子电池量产并尽早得到量产应用，近日，又一家上市企业宣布进入钠离子电池产业链。

【资料图】

盐业龙头跨界布局

11月26日，盐业龙头雪天盐业(600929.SH)发布公告称，公司与控股股东轻盐集团及轻盐集团全资子公司轻盐晟富，拟通过“协议转让+增资扩股”的方式，控股湖南有色金属研究院全资子公司——湖南美特新材料科技有限公司(简称“美特新材料”)。

暂且不论复杂的操作过程，结果是，待相关操作完成后，美特新材料总估值约5.72亿元，注册资本约1.633亿元，轻盐集团、雪天盐业、轻盐晟富分别持有美特新材料41%、20%、9%的股权。

资料显示，雪天盐业是一家主营业务为盐及盐化工产品的生产、销售的省属国有企业。

美特新材料则是湖南省高新技术企业、湖南省新材料认定企业、湖南省认定企业技术中心，拥有较强的产品技术优势，先后自主开发了多款市场主打产品，其中镍钴锰三元材料先后两次获批国家重点新产品，高电压钴酸锂于2017年获批湖南省名牌产品。

美特新材料的经营范围包括锂离子电池材料的生产、销售、研制；锂离子电池、人造超硬材料的制造；汽车动力电池材料销售；汽车动力电池材料生产；金属材料加工；新材料技术推广服务等。

截至2022年6月30日，美特新材料资产总额为2.08亿元，2022年上半年累计实现营业收入2.34亿元，实现净利润1150.39万元。

雪天盐业称，按照公司积极向现代盐化工和新能源产业探索的发展方向，通过纯碱—电池级纯碱—钠电池正极材料产业链的延伸，切入一个发展增速相对较快的新兴行业，可以提高纯碱产品的附加值和市场竞争力，美特新材料是公司向钠电池正极材料行业延伸所需要的产业发展平台。

11月26日雪天盐业的该公告发布后，雪天盐业被增加进“钠离子电池”概念股。

雪天盐业如何进军钠电池材料？据了解，纯碱(碳酸钠)是雪天盐业的主要产品之一。将纯碱(碳酸钠)、三氧化二锰、钛的氧化物，按照活性物质的化学计量比混合，研磨均匀后得前驱体粉末；将所得前驱体粉末置于坩埚内，于650-1000℃下处理8-25小时，研磨即可得钠离子电池活性物质。

换言之，纯碱(碳酸钠)可用于制备钠离子电池前驱体！

此外，采用纯碱(碳酸钠)制备钠离子电池前驱体，在保证甚至提升电池库伦效率、循环性能的同时，必将大幅度降低成本，成为钠离子电池在储能方面走向实用化的关键！

市场青睐钠离子电池

“春江水暖鸭先知。”在今年以来的A股市场上，钠离子电池概念股受到资本的热烈追捧。

一个明显的例子是，传艺科技(002866.SZ)于6月22日晚间披露了孙公司传艺钠电将布局钠电池业务的消息，6月23日传艺科技旋即涨停。6月22日传艺科技的收盘价为11.97元，而至11月30日，传艺科技的收盘价已高达47.52元。4个多月的时间，涨幅接近300%。

市场的最新动态方面，11月29日，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。

关于比亚迪，则有消息传出，比亚迪目前正在路试的纯电微型轿车海鸥或将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本。其中，钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。随后比亚迪称该消息为不实消息。

11月29日上午，中科海钠(阜阳)举行了全球首条GWh级钠离子电池生产线产品下线仪式，标志着阜阳海钠具备了GWh级钠离子电池的规模化生产能力，在产业化发展上迈出了里程碑式的一步。

传艺钠电于10月27日举行了中试线投产、研究院揭牌、材料奠基仪式，将建成年产3万吨正极材料、4万吨负极材料及年产10GWh的钠离子电池的生产基地，主要产品形态为方形铝壳及圆柱形钠离子电芯及其pack系统。

雅迪旗下全资子公司华宇新能源高管曾表示，预计2023年会有几十万辆搭载钠电池的电动两轮车推向市场，2024年会有更多。

此外，湖南立方新能源、山东章鼓等企业已宣布可量产钠电池。切入钠电池领域的企业包括还欣旺达、鹏辉能源、当升科技、容百科技、钠创新能源、璞泰来、多氟多、新宙邦等等。

市场青睐钠离子电池的原因方面，从资源角度看，数据显示，钠资源的地壳丰度达2.75%，在地壳中的丰度位居第6位，且较之分布不均的锂资源而言，钠资源分布于全球各地。(锂在地壳中的丰度为0.002%，排位第33。)

从成本角度看，据中科海钠数据显示，钠离子电池铜基正极成本相比磷酸铁锂正极可降低近60%。同时，由于钠与铝不易发生合金化反应，钠离子电池集流体全部可使用铝箔代替铜箔，成本降低近70%。根据综合测算，钠离子电池成本相比性能接近的磷酸铁锂电池可降低约30%-40%。

从安全角度看，由于钠离子电池的电阻比锂离子电池高，当发生短路等现象时，钠离子电池的安全性能也相对更高。此外，钠离子电池的电解液也被证明比锂离子电池更稳定，在储存、运输方面比锂电池更方便……

写在最后

钠电的前景无疑是极好的。不过，由于目前钠电池制造工艺尚未完全成熟，制造规模较小，据悉其制造成本约为1元/Wh，与三元锂电池相当。

未来，在规模效应的加持下，钠电池成本才有望进一步压缩至0.2-0.3元/Wh。

从性能方面看，钠电虽然具备低成本、安全性高等优势，但也有着能量密度较低的短板。其性能决定了钠电池在储能领域更具竞争力，另外在两轮车以及低速电动车领域也有一定市场。

至于钠电池能否替代锂电池，由于二者在能量密度上的差距明显，钠电池不会完全取代锂电池，但钠电池的发展也会倒逼锂电池持续降本增效。

最后要说的是，钠电池大规模量产，相关材料的充足是前提。盐业企业的钠资源以及相关加工能力毋庸置疑，这也许是盐业企业跨界钠电的底层逻辑。

雪天盐业已跨界而来，是否会有更多盐业企业布局钠电？我们拭目发待。

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