(资料图片仅供参考)
据外媒报道,根据一份声明,大众汽车集团管理委员会在2月10日向监事会提交了一份五年投资计划。“大众汽车集团已加强了其产品战略,并为软件和平台制定了明确的路线图,这包括加速其工厂的电气化,并将其活动集中在最具吸引力的利润池上。”
声明还指出,大众汽车集团的高管们讨论了如何重组集团的生产网络,以加快向清洁交通转型。该集团也一直在研究如何调整其软件战略。此前,该战略受到延误和成本超支的困扰。大众汽车集团将在3月14日的集团年度媒体发布会上公布讨论的全部细节。
据路透社2月10日早些时候报道称,大众汽车集团的董事会成员将在2月10日的会议上讨论是否为Trinity电动轿车的生产建立一个新工厂。大众品牌首席执行官曾在去年12月份表示,集团将在本月对此事做出最终决定。
不过,大众汽车集团的声明没有透露是否会继续实施前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)制定的计划——为Trinity电动轿车的生产建立一个新工厂,也没有透露是否会在大众沃尔夫斯堡的主要工厂生产Trinity。
据德国《商报》(Handelsblatt)援引的消息称,大众汽车集团董事会还将讨论在VW Bus 6.1的生产结束后,大众汉诺威(Hannover)工厂可能会生产的车型,以及大众奥斯纳布吕克(Osnabrueck)工厂可能会生产的车型。据悉,大众奥斯纳布吕克工厂可能会被分配生产一款新的保时捷车型。
《商报》援引与员工相关的知情人士的话称,如果大众汽车集团不向汉诺威工厂分配新车型,员工们担心可能会有1000个工作岗位面临被裁减的风险。劳资委员会的一位发言人否认了《商报》的报道,并称根据与大众汽车集团达成的协议,该集团将在2029年确保汉诺威的工作岗位。“大众将为汉诺威工厂提供一个可行的解决方案,”这位发言人说道。
这是大众汽车集团及旗下保时捷品牌首席执行官 Oliver Blume自去年秋天执掌集团以来的第一轮投资计划会议,原定于去年11月举行,但被推迟了。
自从上任以来,Blume已经对大众汽车集团的战略计划进行了梳理,以精简业务,这与迪斯形成了鲜明的对比。迪斯的计划雄心勃勃,但遭到包括劳资委员会在内的一些人的批评,称其缺乏明确的执行力。
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