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事实上，宁德时代与福特汽车合作建厂的传闻由来已久。

去年7月，宁德时代与福特汽车签署一项战略协议：从2023年起，宁德时代将陆续为福特汽车北美市场的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等车型供应磷酸铁锂电池包。在未来10年内，福特汽车都将从宁德时代获得稳定的电池供应。

彼时，有分析人士猜测，宁德时代美国工厂或将与福特合作。

12月15日，据彭博社报道，福特汽车称，正在继续与宁德时代的谈判。宁德时代则表示，考虑在美国投资，但并未做出决定，正在讨论多种模式。

有关两者的合作模式，据彭博社当初的报道，福特和宁德时代在考虑一种新的所有权结构。在新的结构下，福特将拥有该工厂的100%股权，包括建筑和基础设施，而宁德时代将拥有工厂的运营权和技术所有权。

报道还称，新股权架构可使工厂有资格获得《通胀削减法案》规定的高额生产税收抵免，同时也不需要宁德时代的直接财务投资。

针对上述建厂的相关传言，宁德时代相关人士表示，没有相关信息可以提供。

从近年来各大动力电池厂的海外布局来看，北美将是中日韩电池企业短兵交接的地方，特别是美国的各项激励政策让其备受电池厂和整车厂的青睐。

出海建厂，离客户更近，最终目的都是为了维护自身的动力电池基本盘。现在看来，赴美建厂已成为亚洲电池厂商的默契选择。

不过在美国建厂，当前横亘在亚洲电池厂商面前的问题是《通胀削减法案》的影响，以及未来可能面临的“霸凌”，毕竟韩国三大电池厂商LG新能源、SK On、三星SDI在赴美投资过程中，曾被要求“共享核心技术资料”。

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