(资料图片仅供参考)

2月20日的时候，广汽本田也是上市了旗下本田ZR-V致在e:HEV，这款车一共推出了4个版本车型，其官方的指导价为17.99-22.89万元。作为本田ZR-V的油电混动版本，相较于普通的燃油版车型来说，本田ZR-V致在e:HEV的变化并不大，主要就是换装了油电混合动力系统。

只是如此，本田ZR-V致在e:HEV就直接卖到了20万元左右，要知道，20万元左右已经是可以考虑本田CR-V、丰田RAV4荣放等更高定位的紧凑型SUV了，而同价位还有更多优秀的国产车型可以考虑，在这个价位中，其实说实话从产品定位上来讲，本田ZR-V致在e:HEV就不具备什么优势。

在外观设计上，毕竟本田ZR-V致在e:HEV还是一台基于燃油版打造而来的油电混动车型，所以整个外观还是延续了燃油版车型的设计，只是针对细节进行了调整，比如说本田ZR-V致在e:HEV的前中网内部的设计换成了竖条状，而且还有全新的前包围设计，整个设计更加简洁。

而在车身侧面，本田ZR-V致在e:HEV配备了黑化的外后视镜，同时还有黑色的轮毂，并且在车尾处本田ZR-V致在e:HEV采用了双边共双出的排气布局，加上车尾还有“e：HEV”的标识，也算是证明了自己的身份。另外在尺寸方面，新车的整车尺寸分别为4568/1840/1611（1621）毫米，轴距为2655毫米，和燃油版车型是没什么差别的。

至于说在车内，本田ZR-V致在e:HEV整个车内也是采用了本田家族最新的内饰布局，这套内饰十分简约，和燃油版车型也是保持一致的。像全液晶仪表盘和悬浮式中控屏都有配备，并且也有网状的贯穿式空调出风口，不过因为本田ZR-V致在e:HEV是油电混动车型，所以仪表盘上的发动机转速表替换为了混动车型的能量表，同时也增加了驱动模式、动力系统能量流的显示。

另外，本田ZR-V致在e:HEV的这套车机内支持百度CarLife，同时高配车型也支持Honda SENSING辅助驾驶系统，可实现包括车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级别辅助驾驶。不过说实话，整体来说，这款车的车机还是差点意思，功能和体验感不是很强。需要注意的是，本田ZR-V致在e:HEV作为混动车型，也是采用了按键式的换挡方式，

在动力部分，本田ZR-V致在e:HEV搭载了本田的第四代i-MMD混动系统，这套混动系统由代号LFB17的2.0L自然吸气发动机和最大功率为135kW的电机组成，并且也匹配了E-CVT电子无级变速箱，这套动力相比起本田ZR-V致在的1.5T车型来说，其实不管是中低速行驶还是说平顺性都要更好，并且静谧性也会强上不少，同时燃油经济性也更加出色，毕竟是油电混动，虽然不能上绿牌没有较高的纯电续航里程，但是不得不说，这款车的燃油经济性确实是很高。在WLTC工况下，其综合百公里油耗仅为5.13L/100km，这样一来的话实际开下来，百公里油耗应该也能维持在6个左右。

编辑点评：

不难发现，本田ZR-V致在e:HEV就是一台换“芯”的本田ZR-V致在，相比起燃油版车型来说，本田ZR-V致在e:HEV确实是有存在的必要，但奈何这款车的价格过高，关键高就算了，同价位可有太多实力强悍的选手。别的不说，宋PLUS DM-i就是本田ZR-V致在e:HEV绕不开的一台车，更别说其他车型了。所以，我个人觉得本田ZR-V致在e:HEV即便是上市了，也不会有太多的人考虑，同价位不如考虑其他车型。那么，你觉得本田ZR-V致在e:HEV价格高吗？不妨可以在评论区留言。

关键词： 可以考虑 的发动机