JDPower2023年美国电动汽车体验(EVX)拥有量研究的结果已经发布，Rivian和Mini将对他们的车型分别在高端和大众市场领域名列前茅感到高兴。这是RivianR1T电动皮卡首次有资格参与该研究，在1,000分制中以794分高居高端类别。R1T车主显然对他们的车辆很满意——当他们最终提货时。Rivian击败了特斯拉Model3(759分)、特斯拉ModelY(754分)、奥迪e-tron(735分)和Polestar2(724分)。

在大众市场领域，MiniCooperElectric是一款有趣的电动汽车，但其114英里的续航里程表现不佳，以782分名列榜首。紧随其后的是起亚EV6(762辆)、福特野马Mach-E(742辆)和现代Ioniq5(738辆)。

这项最新研究涉及7,073名电动汽车车主，于去年8月至12月期间进行。它侧重于拥有车辆的第一年。

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Mini因其最高权重的指数因素、质量和可靠性而受到特别赞扬，而Rivian则因驾驶乐趣和内部/外部造型而受到赞扬。

总分基于驾驶乐趣、造型、电池续航里程、服务体验和质量/可靠性等因素。JDPower表示，随着待售电动汽车数量的增加，车主比以往更加重视质量和造型等传统领域。

JDPower电动汽车业务执行总监布伦特·格鲁伯(BrentGruber)表示：“新品牌和传统汽车制造商最近推出的汽车对拥有体验中最重要的因素产生了深远影响。”“如今的电动汽车车主正在寻找质量、可靠性、驾驶乐趣、安全性和技术功能。”

在高端细分市场中，只有五款车型符合今年的研究条件，仅比去年多了一款。这与大众市场不同，现在共有十款车型符合条件，几乎是去年的六款的两倍。

JDPower评估结果时出现了其他几个重要发现。大众市场电动汽车的车主再次表示，信息娱乐是问题最多的类别，每100辆汽车有19.2个问题。大众汽车ID.4是一款受到信息娱乐和软件问题困扰的电动跨界车，其总分仍为735，高于大众市场平均分730。

高级电动汽车车主对吱吱声和嘎嘎声最不满意(每100辆汽车有17.5个问题)，电动机的静音运行显然加剧了这个问题。

2020-2023特斯拉ModelY侧视图特斯拉

大众市场和高端电动汽车车主满意度之间的一个显着差距与公共充电的可用性有关，高端买家的满意度为589，远高于大众市场电动汽车车主的341，尽管这两个数字都很低。特斯拉增压器网络对这一类别产生了重大影响，但随着特斯拉向非特斯拉电动汽车的车主开放其充电网络，我们可能会在未来的调查中看到这一类别的更多平等。

今年的调查新增了与电动卡车车主牵引相关的问题，但这仅适用于调查中仅有的电动皮卡RivianR1T和福特F-150Lightning。结果发现，使用车辆进行牵引的EV卡车车主的满意度高于不使用车辆的车主，并且在行驶里程和规定范围的准确性方面，同样的模式会重复出现。

JDPower指出，EV卡车制造商尽早传达牵引对行驶里程的影响，可以对客户期望产生非常积极的影响。

对于首次购买EV的车主来说，驾驶性能是做出购买决定的主要原因，并且首次购买EV的比例比2022年增加了11%。唯一一款总体满意度得分低于700分的EV是NissanLeaf，但是我们会给这辆车一个通行证，因为它的设计比列表中的其他车辆要老得多，尽管它会定期更新。

总体而言，结果表明市场正在吸引越来越多的首次电动汽车购买者，电动汽车车主不仅关注续航里程/充电，还关注通常影响拥有体验的传统因素。

关键词： 电动汽车 大众市场 信息娱乐 行驶里程