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据《金融时报》报道，中国汽车制造商比亚迪不会考虑在英国建设其在欧洲的首个汽车工厂。

3月8日，比亚迪在英国正式开售BYD ATTO 3，起售价为36,490英镑，首批四家先锋店将于3月中旬开业。比亚迪称，英国有着悠久的汽车制造历史，在比亚迪出海版图中占有重要地位。比亚迪早在2013年就进入英国，在纯电动巴士领域取得了亮眼成绩，市场底蕴深厚。

但是，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星(Michael Shu)表示，该公司欧洲首家工厂的十大候选厂址中，没有一个是来自英国，而是来自德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利。

舒酉星向《金融时报》表示，“作为投资者，我们希望一个国家稳定。开一家工厂……关乎几十年。如果没有英国脱欧，也许会。但英国脱欧后，我们不明白发生了什么。英国没有一个很好的解决方案。即使在长长的(工厂候选)名单上，也没有英国。”

英国在吸引电动汽车公司的投资上遭遇了重重困难，特斯拉也因为脱欧问题决定在德国而不是英国建设工厂。此外，英国几家老牌汽车制造商的工厂今年也面临着关键决定。

根据比亚迪的计划，该公司希望在2030年将其欧洲销量提高至80万辆，并在欧洲建立至少一个汽车制造厂。就目前而言，该公司已经在该地区生产巴士。

舒酉星表示，在欧洲，比亚迪正在考察新厂址和现有工厂，以在该地区“竞争非常激烈”的汽车行业中获得立足点。其中一个选择是收购福特在德国萨尔路易斯的工厂。舒酉星称，福特在谈判中“非常强势”，不过双方“沟通良好”。

关于在欧洲的首家工厂，比亚迪今年可能会做出最终决定，目标是最早在2025年开启生产。

此外，舒酉星透露，由于目前基础设施比较“糟糕”，该公司将为自己的充电网络开展试点计划。其试点系统将包括使用静态电池储存能量，能够快速为汽车充电，而不需要连接到国家电网。“这与(特斯拉)超充不同，因为特斯拉靠近电网，而我们靠近客户。”

比亚迪认为与现有经销商合作，比特斯拉青睐的直销模式能更好地吸引客户。在英国，该公司计划到2030年拥有100家经销店，但是对于整个欧洲的经销店，比亚迪没有给出预期。

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