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扬子晚报上海讯（记者 刘孝浦）今天（8月23日）上午，上海市政府举行的解读《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》新闻发布会上，江苏省交通运输厅厅长吴永宏先生在接受记者采访时，介绍了江苏省在推动示范区两区一县同城化发展方面所做的工作。

江苏省交通运输厅厅长吴永宏说，近四年来，江苏交通以上海为龙头，全面落实长三角一体化国家战略，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，围绕示范区同城化的发展目标，两省一市全力推进示范区综合交通发展，取得了重要阶段性成效。从省里来看，主要从三个方面推进这项工作：

一、认真实施交通同城化发展“路线图”。一是认真落实示范区综合交通专项规划，就吴江区综合交通发展开展专题研究，重点是提升公铁水交通线网互联互通水平、加强苏州南站等区域枢纽协同共建共享、建设以公共交通为核心的绿色出行系统、推进区域交通联合执法等行业协同共治等。二是在制定《长三角一体化江苏交通实施方案》时，我们在规划中专门设置“一体化示范区引领工程”专篇，细化设施布局、运输服务和绿色交通廊道建设等方面任务清单，目前正全面加快推进。三是在2021年-2023年，江苏省交通厅作为长三角交通专题组轮值单位，我们及时将示范区内共识度高、牵引作用大的重大项目纳入到年度工作要点，加快推进。

二、加快交通设施“硬联通”。铁路方面，我们主要加速示范区沪苏湖和通苏嘉甬“十字型”铁路主轴成型，其中沪苏湖铁路有望明年建成，届时吴江15分钟到达上海虹桥；通苏嘉甬铁路已于去年开工建设，未来两条高铁将在位于吴江的苏州南站实现并站。同步推进沪苏嘉城际铁路开工建设，建成后将形成吴江、嘉善与虹桥枢纽间的1小时交通圈。公路方面，我们重点推动区域断头路建设，构建互联互通的公路网，长三角首批17个区域断头路项目，涉及江苏11个，建成8个，3个在建。其中涉及示范区的2个，一个是2019年11月示范区成立后通车的首条省际断头路东航路—康力大道，青浦到吴江由原先绕行40分钟缩短为直行5分钟；另一个是苏台高速七都至桃源段，目前正加快建设。水运方面，我们充分发挥吴江水网密集优势，重点推进长湖申线等三级航道建设，2021年开工的苏浙省界段正加快推进，今年6月开工建设了苏沪省界段，建成后长湖申线将全线实现三级航道通航，进一步扩大示范区水运辐射范围。

三、深化运输管理“软联通”。一是抓好省际毗邻公交线路开通工作，江苏省交通厅是这项工作的牵头单位，在各方共同努力下，截至目前，示范区内共开通33条毗邻公交，其中江苏24条。在推进过程中，吴江区通过改造客运班线和延长公交线路等方式，拓展公交覆盖面，这种模式被列为示范区首批制度创新成果予以推广。二是提升公众获得感。加强信息化建设，实现公交车辆位置的实时查看；吴江已经完成社保卡加载交通功能工作，实现示范区内所有常住人口全覆盖；优化公交票价，汾湖到青浦票价由原12元降到5元，有效提升群众出行满意度。三是我们和上海、浙江一起，取消了所有高速公路省际收费站，吴江与上海间所有普通公路收费站均已撤除，吴江与浙江衔接的227省道盛泽收费站已到期撤除，还有2个收费站到期后即撤除，将极大方便公众出行。

校对 李海慧

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